目前中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的路漫長(zhǎng)艱辛。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承壽命有限，用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)配套的高可靠性、高精密度的頂級(jí)軸承已成為中國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中難以翻越的“珠穆朗瑪峰”。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承為例，主軸承是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一。軍機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求在3000小時(shí)以上，民機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要求更高，要達(dá)到數(shù)萬(wàn)小時(shí)。而航空發(fā)動(dòng)機(jī)中軸承工作環(huán)境完全可以用“煉獄”來(lái)形容，它們不僅要以每分鐘上萬(wàn)轉(zhuǎn)的速度長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，還要承受著各種形式的應(yīng)力擠壓、摩擦與超高溫。另外，對(duì)于一般的結(jié)構(gòu)部件來(lái)說(shuō)，即便出現(xiàn)輕度裂紋也可以保證安全使用——這在專(zhuān)業(yè)上稱(chēng)為損傷容限，而航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承這樣關(guān)鍵傳動(dòng)部件不存在損傷容限一說(shuō)，其在使用過(guò)程中絕不允許出現(xiàn)裂紋等形式的損傷。而中國(guó)目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸承壽命有限，軸承已成為木桶原理中的 “短板”

  這一短板如果得不到解決，中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展必將受到嚴(yán)重的制約與影響。軸承雖是零部件，但它的精度、性能、壽命和可靠性對(duì)主機(jī)(如航空發(fā)動(dòng)機(jī))的精度、性能和可靠性起著決定性的作用，軸承技術(shù)的落后給我國(guó)工業(yè)各行業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的影響。

  造成這樣的現(xiàn)象有三方面原因造成的，首先雖然我國(guó)已經(jīng)進(jìn)行改革開(kāi)放30年，許多領(lǐng)域已經(jīng)打破國(guó)企壟斷，充分利用市場(chǎng)調(diào)節(jié)，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的升級(jí)改造。但是在工業(yè)，尤其是國(guó)防工業(yè)，由于歷史原因和國(guó)防安全的原因和高科技行業(yè)性，還有國(guó)家的政策原因，使很多民企很難涉足這一行業(yè)，而在民用軸承行業(yè)確實(shí)另外一番景象，由于充分引入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，尤其是被譽(yù)為“軸承行業(yè)皇冠上明珠”的高精密長(zhǎng)壽軸承行業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)出如天津洛研軸承科技有限公司這樣在行業(yè)領(lǐng)頭羊的高科技企業(yè)。國(guó)家應(yīng)在行業(yè)發(fā)展改革上引入民間資本投入，充分利用市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，引領(lǐng)行業(yè)專(zhuān)業(yè)升級(jí)。

  另外一方面原因:我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)技術(shù)落后是與技術(shù)人才嚴(yán)重短缺密切相關(guān)，全國(guó)軸承企業(yè)技術(shù)人才在年齡結(jié)構(gòu)上普遍存在斷層現(xiàn)象。眾多企業(yè)軸承專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才斷層現(xiàn)象首要原因是高校人才培養(yǎng)上岀現(xiàn)斷層，因?yàn)檫@段時(shí)間原有的七八家工科院校的軸承專(zhuān)業(yè)以所謂發(fā)展“寬口徑專(zhuān)業(yè)”為名而被裁減合并到綜合性機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)中，成為依附于機(jī)械專(zhuān)業(yè)的一門(mén)課目(專(zhuān)業(yè)課)，軸承專(zhuān)業(yè)畢業(yè)人數(shù)急劇減少。現(xiàn)在河南科技大學(xué)軸承專(zhuān)業(yè)成了全國(guó)僅存的“獨(dú)生子”，迄今為止該校已為全國(guó)軸承行業(yè)培養(yǎng)了近2000名本科生和碩士生。這些學(xué)生絕大多數(shù)已成為軸承行業(yè)的技術(shù)骨干，河南科技大學(xué)被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為“中國(guó)軸承行業(yè)的黃埔軍校”。但該校軸承專(zhuān)業(yè)每年僅提供60多名的畢業(yè)生，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足全國(guó)上千家軸承廠(chǎng)的需求。國(guó)家應(yīng)當(dāng)重視軸承專(zhuān)業(yè)，在國(guó)內(nèi)911或者895高校設(shè)置專(zhuān)門(mén)的軸承專(zhuān)業(yè)，這樣才能培養(yǎng)等多的人才來(lái)適應(yīng)國(guó)內(nèi)軸承也得發(fā)展。

  最后一方面原因：高端軸承研發(fā)涉及材料、油脂及潤(rùn)滑、制造、設(shè)計(jì)、軸承制造裝備、檢測(cè)與試驗(yàn)等一系列技術(shù)難題，還涉及接觸力學(xué)、潤(rùn)滑理論、摩擦學(xué)、疲勞與破壞、熱處理與材料組織等基礎(chǔ)研究和交叉學(xué)科。國(guó)家應(yīng)在以上以上基礎(chǔ)學(xué)科加大投入，在政策和資金上給予民企提供幫助，鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)和高校合作走產(chǎn)學(xué)研合作的道路盡快使科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。